北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅
北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅
北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅“之前到北京西站,下车(xiàchē)后还要绕(rào)一圈护栏,现在可以以最(zuì)短的距离直接进站检票(jiǎnpiào),对我们带行李或者腿脚不好的旅客来说,真的方便了很多。”李女士提着大包小包的行李,开心地说道。这源于北京西站二层进站平台发生的一些小改变,也是市重点站区管委会精细化治理的一个缩影(suōyǐng)。
北京西站北广场二层进站平台东侧(dōngcè)一线,金属护栏林立,形成一道(yīdào)“密不透风”的(de)护栏墙,无论从哪个点位下车的乘客进站都需要走到(dào)护栏最东侧,再折返走上(zǒushàng)几十米才能进站检票。携带行李或是行动不便的旅客常拨打12345热线,反映这几十米的路程给他们增加了不小的负担。
在(zài)经过实地踏勘与调研后,北京市(běijīngshì)重点站区管理委员会西站地区管理办公室经过多次沟通,最终协调铁路方面(fāngmiàn)撤除了二层进站平台南侧进站口一线的全部护栏,将车辆进站方向的西段平台护栏改造为通透性更强的联结玻璃幕墙,在阻隔车流与行人的基础上兼具美观性,同时引导送站(sòngzhàn)车辆东行、避免逗留,以便留出进站口以西(yǐxī)道路的充足通行空间。东段车辆出站一线护栏则“开了口”,改设为有间隔空隙的石球,既方便旅客下车后直接(zhíjiē)进入落(luò)客区平台,同时也防止车辆驶上路沿,有效保障了平台上的秩序安全(ānquán)。二层进站平台护栏改造后,送客车辆在东侧一段均可(kě)即停即走,车流之前集中等候从最东端落客的拥堵情况得到了极大(jídà)缓解,旅客也可以实现便捷快速进站。

护栏改造前

护栏改造后

护栏改造前

护栏改造后
近年来,西站地区管理办公室持续强化地区环境与秩序治理,对可能影响地区车辆与旅客出行体验(tǐyàn)的(de)区域护栏进行减量或升级改造(gǎizào),对遮阳休憩(xiūqì)设施、标识标牌等则及时进行提质增设。下(xià)一步,市重点站区管委会将持续深挖市民旅客需求,从小切口工作入手,温暖守护西站地区的每一位过往旅客,让旅客出行更高效便捷。
作者:北京市重点站(zhàn)区管委会

“之前到北京西站,下车(xiàchē)后还要绕(rào)一圈护栏,现在可以以最(zuì)短的距离直接进站检票(jiǎnpiào),对我们带行李或者腿脚不好的旅客来说,真的方便了很多。”李女士提着大包小包的行李,开心地说道。这源于北京西站二层进站平台发生的一些小改变,也是市重点站区管委会精细化治理的一个缩影(suōyǐng)。

北京西站北广场二层进站平台东侧(dōngcè)一线,金属护栏林立,形成一道(yīdào)“密不透风”的(de)护栏墙,无论从哪个点位下车的乘客进站都需要走到(dào)护栏最东侧,再折返走上(zǒushàng)几十米才能进站检票。携带行李或是行动不便的旅客常拨打12345热线,反映这几十米的路程给他们增加了不小的负担。

在(zài)经过实地踏勘与调研后,北京市(běijīngshì)重点站区管理委员会西站地区管理办公室经过多次沟通,最终协调铁路方面(fāngmiàn)撤除了二层进站平台南侧进站口一线的全部护栏,将车辆进站方向的西段平台护栏改造为通透性更强的联结玻璃幕墙,在阻隔车流与行人的基础上兼具美观性,同时引导送站(sòngzhàn)车辆东行、避免逗留,以便留出进站口以西(yǐxī)道路的充足通行空间。东段车辆出站一线护栏则“开了口”,改设为有间隔空隙的石球,既方便旅客下车后直接(zhíjiē)进入落(luò)客区平台,同时也防止车辆驶上路沿,有效保障了平台上的秩序安全(ānquán)。二层进站平台护栏改造后,送客车辆在东侧一段均可(kě)即停即走,车流之前集中等候从最东端落客的拥堵情况得到了极大(jídà)缓解,旅客也可以实现便捷快速进站。




近年来,西站地区管理办公室持续强化地区环境与秩序治理,对可能影响地区车辆与旅客出行体验(tǐyàn)的(de)区域护栏进行减量或升级改造(gǎizào),对遮阳休憩(xiūqì)设施、标识标牌等则及时进行提质增设。下(xià)一步,市重点站区管委会将持续深挖市民旅客需求,从小切口工作入手,温暖守护西站地区的每一位过往旅客,让旅客出行更高效便捷。
作者:北京市重点站(zhàn)区管委会

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