崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，随着挂篮吊(diào)机将重约900吨的上海(shànghǎi)侧首吊A01A02节段平稳落在钢梁支架上，崇启公铁长江大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成，为大桥在预定时间(shíjiān)内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁长江大桥是世界最大(zuìdà)跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为(wèi)双层布置的(de)公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路(gōnglù)，下层为时速350公里的双线(shuāngxiàn)高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上(shuǐshàng)吊装为大桥主通航孔桥钢桁梁架设(jiàshè)，首吊总重891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工持续时间长，且(qiě)有多艘运输船(yùnshūchuán)、警戒船、拖轮参与作业，影响到长江北支水道的船舶交通。为保障(bǎozhàng)大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及通航安全，崇明(chóngmíng)海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极发挥牵头(qiāntóu)协调作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定科学且具有可操作性的安全保障方案。 在作业(zuòyè)前期，崇明海事局对(duì)参与施工作业的船舶(chuánbó)进行覆盖检查，重点关注船舶的动力系统(dònglìxìtǒng)、导航仪器、消防救生设施等关键设备，并对货物的绑扎系固情况进行了细致检查，确保船舶适航，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域周边进行巡航(xúnháng)值守，及时清离(qīnglí)无关船舶，避免对施工造成影响；同时，利用高频和广播系统对过往船舶发布安全信息，提醒船舶注意避让。 此外，崇明海事局还积极与施工单位沟通协调，及时了解施工进展，动态调整监管措施，将作业对(duì)通航环境(huánjìng)的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥钢(gāng)桁梁吊装工程将持续一年时间，崇明海事局表示，将密切跟踪工程建设进展，根据实际情况动态调整安全监管(ānquánjiānguǎn)和服务保障方案；同时，加强(jiāqiáng)与施工单位(shīgōngdānwèi)、警戒维护船艇及相关人员的沟通协作，共同应对施工过程中可能出现的各种风险和挑战，确保大桥施工建设和水上交通秩序(jiāotōngzhìxù)“双安全”。